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　　鐵路連接器是用于在不同類型的機車車輛上傳輸數據和信號的設備，包括信號系統和列車供電系統。連接器安裝在所有類型的鐵路系統或設備上，可確保任何電氣或電子設備的高效、安全和可靠運行。

　　對快速、高效和可靠運輸系統的需求導致列車制造技術日益復雜，事實上，機車車輛的設計目的是即使在最惡劣的環(huán)境條件下也能連續(xù)運行。每天，機車和貨車都會承受持續(xù)數小時的機械應力，例如振動和沖擊：這意味著每個電子系統，包括用于傳輸信號的連接器，都必須足夠堅固，以承受這些惡劣的運行條件。

　　火車上不同電子系統之間的互連是壓力最大的組件之一。電纜和連接器通常安裝在暴露的位置，因此會受到惡劣的環(huán)境和機械條件的影響。因此，這些組件必須能夠在所有時間和所有環(huán)境條件下運行。

　　連接器類型

　　鐵路連接器是一個關鍵部件，因此必須根據應用的技術規(guī)格仔細選擇它們。除了電壓和電流等電氣參數外，還必須考慮其他要求，例如：環(huán)境和操作條件、強度、抗?jié)B性、耐鹽性和耐火性、操作方便性、耦合循環(huán)次數等。

　　原則上，可以根據組件必須承受的電氣、機械和環(huán)境特性來選擇正確的互連系統。 電氣參數包括工作電壓和電流、最大適用電流、頻率、隔離度和電磁兼容性。 機械參數包括連接器的類型(DIN、同軸、圓形、矩形、以太網和光纖)、它必須承受的最小耦合周期數以及它將被定位的區(qū)域。 環(huán)境操作參數包括操作溫度、沖擊、振動和耐腐蝕性以及防水性。

　　對于電力和數據傳輸的連接，還需要選擇符合應用要求的電纜：截面積、導體直徑和絕緣體外徑是定義電纜電氣特性的基本參數。圓形連接器是鐵路領域最受歡迎的連接器之一，主要是因為它們能夠在惡劣的環(huán)境條件下工作，并且反向卡口連接器易于操作且非常堅固。對于電流高達 1000 A 的大功率電氣連接，通常使用極數從一 (1) 到五 (5) 不等的卡口或矩形連接器。另一方面，模塊化連接器的特點是能夠為不同類型的應用接受不同類型的模塊：數據和以太網傳輸、同軸連接、光纖、電源或其他類型的信號。這是一個非常靈活的解決方案，可滿足鐵路部門對數據和信號傳輸的各種需求：乘客控制、互聯網和 WiFi 連接、顯示管理、照明控制、制動、電機和開關門等關鍵功能的訪問 診斷支持。連接器的主要應用類別如下：機車車輛、信號和基礎設施。

　　機車車輛應用包括客艙控制、照明、空調、警報管理、電源、座椅、車門和制動器的管理和控制。 信號包括與軌道交通管理系統 ERTMS/ETCS(歐洲軌道交通管理系統/歐洲交通控制系統)的連接、列車控制以及通過特定通信總線向乘客傳輸視聽信息管理系統。最后，基礎設施包括通過 GSM-R 移動網絡的數字跟蹤應用、與地面系統的通信、視頻監(jiān)控和標牌管理。如今，市場上有許多類型的鐵路連接器，由合格的公司根據每個國家的現行標準生產。

　　參考標準

　　在鐵路連接器的設計階段，需要參考一些特定的標準，這些標準的統一性確保了高水平的質量和部件保修。如果連接器的設計和測試符合特定標準，則意味著安裝和使用是完全安全的。連接器的主要參考標準，更普遍地適用于機車車輛上使用的所有電子設備，是 DIN EN 50155(國際版的 IEC 60751)。

　　該標準涵蓋了鐵路部門電子設備制造和使用的所有方面：必須承受的運行條件、電磁兼容性、維護、測試程序和技術文件。 在鐵路連接器的特定情況下，IEC 61373:2010 標準也適用，因為它涉及設備在安裝在火車上之前必須通過的隨機沖擊和振動測試。隨機振動測試旨在驗證被測設備承受鐵路使用中出現的典型振動條件的能力。

　　該標準提供的數值實際上是由世界各地不同機構進行的實驗測量得出的。

　　許多鐵路連接器也設計用于確保氣密密封，并且防護等級為 IP67 或更高。根據應用，連接器必須確保符合其他標準，例如 NFF 16-101/102、DIN5510 和 BS6853 阻燃標準以及用于遠程控制燈和門以及用于機車和貨車之間的信息傳輸的 UIC 558/552 . 除了高度抗沖擊、振動和惡劣環(huán)境條件外，鐵路連接器還旨在保證長期的高可靠性：市場上大多數設備的使用壽命為 60-70 年或更長