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近年來,汽車連接器生產(chǎn)和開發(fā)的技術(shù)趨勢極大地改變了連接器市場。隨著高密封裝和微細化趨勢的流行,當今的連接器設(shè)計需要在更小的空間內(nèi)實現(xiàn)更高的性能,從而表現(xiàn)出更薄的壁厚。塑料原料應(yīng)能滿足在較長的連接器本體上填充薄壁的設(shè)計,并能保持原有的性能,也能滿足成本和生產(chǎn)時間的要求。
現(xiàn)在正在開發(fā)流動性更好的塑料原料,以滿足薄膜要求并加快生產(chǎn)周期。今天,塑料在制造周期和隨后的成型生產(chǎn)周期中不斷暴露在高溫下。例如,為了在高密度電路板上安裝更小的元件,已逐漸采用表面貼裝技術(shù),可以以較低的價格提供更可靠的集成電路板。汽車連接器行業(yè)的這一明顯趨勢要求連接器材料具有更好的高溫性能、更小空間的耐壓性和更低的成本。
據(jù)曾工介紹,工程塑料具有良好的韌性、尺寸穩(wěn)定性、高抗性、耐化學(xué)性、短期熱穩(wěn)定性和長期耐老化性等關(guān)鍵性能,這是其他材料無法企及的。他還提到,選擇這種材料不僅僅是因為它具有這些優(yōu)點,從另一個角度來看,它也是技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果。
隨著汽車連接器連接技術(shù)的不斷更新,連接器設(shè)計也在不斷變化。因此,對連接器塑料原材料的性能要求也發(fā)生了很大的變化。事實上,對于連接器塑料,連接器設(shè)計者、制造商和最終用戶都在不斷地提出新的特性和更高的特性要求,即同時在這些關(guān)鍵部位具有良好的溫度和物理性能。
曾工總結(jié)說,汽車連接器主體的性能很大程度上取決于所使用的工程物理特性。連接器本體必須具有良好的物理性能和制造性能。聚合物必須提供良好的韌性和尺寸穩(wěn)定性,以及高電阻和絕緣等電氣性能。 設(shè)計師在選擇原材料時,都是根據(jù)各方面的實際情況,經(jīng)過嚴格的對比測試才選擇材料。 只有這樣,連接器才能更穩(wěn)定地工作。